El desguace de la Historia

EDITADO EN HUELVA INFORMACION / FOTOS: EL MINERO DIGITAL

Cualquiera que lo vea pensará que en él sentó su Graciosa Majestad sus reales posaderas. El caso es que el vagón del Maharajá, una joya barroca ferroviaria, fue construido allá por 1892 para que la Reina Victoria viajara a la India colonial con todas las comodidades del momento. Pero se quedó en Riotinto y ahí sigue, en el simbólico principio de una línea de ferrocarril que comenzó a construirse en 1873, se terminó en tiempo récord en 1875, costó al Imperio Británico 700.000 libras de entonces, 600.000 euros de ahora o 105 millones de pesetas de los de antes, y que hoy corre el riesgo de desaparecer por obra y gracia de bandas de apandadores (ladrones) que actúan con total impunidad en los 84 kilómetros que recorre la vía y que ya han levantado 20 kilómetros de trazado (rail-way, que dirían los ingleses).

El expolio de raíles, tornillería, y traviesas protagonizado por un clan rumano hace una semana en el puente de Manantiales del ferrocarril de Riotinto fue el último capítulo de una colección por entregas que bien puede llamarse 'el desguace de la historia'. Podría ser cosa de la TIA de 'Mortadelo y Filemón' si no fuera porque la Fundación Río Tinto, propietaria de la línea por concesión de Atlantic Cooper, los ayuntamientos de Berrocal, Nerva y del Condado, Ecologistas en Acción, Plataforma Fuegos Nunca Más y hasta la Asociación de Amigos del Ferrocarril han denunciado en innumerables ocasiones ante la Guardia Civil y la Subdelegación del Gobierno los consuetudinarios robos que acontecen en la vía sin que se tomen cartas en el asunto.

El problema resulta que es ya más grave de lo que parece y desde la Fundación Río Tinto temen que dentro de poco sea "irreversible".

Los últimos robos han subido el listón. En el expolio de Puente Gadea el valor del 'golpe' alcanzó los 183.000 euros. Los 'chatarreros' cargaron en sus furgonetas 335 railes de doce metros, 20.000 tirafondos y 5.000 traviesas de madera. El caso es que los pillaron antes de llevarse el fruto del delito pero volvieron al cabo de los días y arramblaron todo. El de Manantiales alcanzó los 15.000.

La Fundación Río Tinto es propietaria de los sesenta kilómetros que discurren entre el pueblo minero y Las Mallas de Niebla, precisamente la zona más afectada al ser la más accesible. Nada menos que cerca de 20 kilómetros de vía férrea han sido levantados sin que ninguna autoridad terrenal ponga medio alguno para evitarlo.

Traducido a cálculo matemático son 33.000 metros de raíles de hierro de alta gama de 45 kilos. Un millón y medio de kilos de hierro valorados en casi 600.000 euros más accesorios de menor cuantía. A esto se unen 16.500 traviesas con un valor de 18 euros por madero, 300.000 euros del ala más. Cada kilómetro de vía saldría por 150.000 euros. Una fortuna dineraria de incalculable valor histórico. Lo peor de todo es que a los ladrones solamente les cae una multa de 40 euros cuando los pillan y ni siquiera reponen el material que se han llevado, se lamentan desde la Fundación. ¿Se imaginan que desguacen la Torre Eiffel? Pues es lo mismo aunque en horizontal.

El director de la Fundación Río Tinto, José María Mantecón, asegura que "estamos hartos de denunciar este tipo de hechos ante la Guardia Civil" pero advierte que "nos encontramos con una total falta de sensibilidad por parte de la Subdelegación del Gobierno", a cuyo titular, Manuel Bago, "hemos trasladado nuestras preocupaciones sin que se hayan tomado decisiones". Tampoco la delegación de Cultura de la Junta de Andalucía se toma en serio las denuncias y "así estamos", subraya Mantecón, irritado por el exceso de celo que soporta su institución en cuanto acontece lo más mínimo en su área de acción turística y forestal.

José María Mantecón cree que "es necesario que la delegación de Cultura se persone de oficio en los casos de expolio de patrimonio histórico minero" y se aplique un escarmiento a los autores.

El director de la Fundación Río Tinto denuncia que el olvido institucional de Cultura y Subdelegación contrasta con el "interés ciudadano por defender su patrimonio que lleva a los vecinos a alertar de los robos en cuanto los detectan", tal y como ocurrió en el último sufrido por el puente de Manantiales.

El clamor para que Cultura se implique en el problema se debe a que el antiguo ferrocarril de Riotinto se encuentra en el inventario de bienes de interés cultural elaborado en su día con la categoría de 'sitio histórico (Decreto 236/2005).

El alcalde de Villarrasa, el socialista Ildefonso Martín, también ha dado la voz de alarma. En su término no queda hoy ni un sólo metro de rail útil.

Las palabras de Mantecón han encontrado el respaldo de alcaldes, ecologistas y asociaciones culturales de la comarca, muy concienciadas con el patrimonio histórico al aire libre que alberga desde que los Neandertales decidieran enterrar a su muertos en dólmenes y túmulos funerarios.

Desde las asociaciones que defienden el Tinto, Juan Romero advierte que "como no se actúe cuanto antes, el desmantelamiento es imparable". Romero también apunta a Cultura y a la Subdelegación del Gobierno, a los que acusa de "dejación de funciones". Y recuerda que en la comarca "llevamos denunciando el tema desde hace quince años". Romero invita a las instituciones andaluzas y provinciales a "defender el patrimonio, protegerlo y recuperarlo" para que la comarca minera sea de verdad un "atractivo turístico". "La verdad, vendría muy bien que el ferrocarril fuera declarado Bien de Interés Cultural", recalca.